近年来，由于许多超载车辆强行经过，导致我处统辖的马池立交桥呈现许多病害，首要是T梁铰接处混凝土破碎，部分当地T梁翼缘板边际已损坏构成空泛，横隔板横向衔接结构许多松脱等。2012年，我处托付专业组织给马池桥“体检”，专家判定该桥为不合格情况（D级）。依据检测陈述及专家建议，我处制定并施行了选用张贴钢板法加固T梁横隔板的修理计划，对24跨范围内一切横隔板梁横向联接结构进行了修正。修正后于2013年末再次对该桥进行了检测，检测成果判定该桥为合格情况（C级）。
跟着社会的开展和交通运送的开展,越来越多的桥梁需求修理加固。桥梁修理加固便是对有缺点的桥梁首要承重构件进行补强，改进结构功用，康复和进步桥梁结构的安全度，进步其承载才能，经过才能，使整个桥梁结构可满意规则的承重力要求，并满意规则的运用功用需求。桥梁修理加固的办法有多种，针对不同的桥型、不同的加固方位，可以选用不同的办法和办法。
2、旧桥上部结构加固技能
2.1桥面补强层加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁构成全体,到达增大主梁有用高度,改进桥梁荷载横向散布才能,然后到达进步桥梁的承载才能的意图。
2.2增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂功用缺乏时,一般选用增大构件截面、增大配筋、进步配筋率的加固办法,这种办法是在梁底面或旁边面加大尺度、增配主筋，添加梁的有用抗压高度和抗弯强度,然后进步桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。
2.3锚喷混凝土加固法
凭借高速喷发机械,将新混凝土混合料接连的喷发到已锚固好钢筋网的受喷面上,凝聚硬化面构成钢筋混凝土,然后增大桥梁的受力断面和补强钢筋,加强结构的全体性,使其能接受更大的外荷载作用。
2.4张贴钢板加固法
当交通量添加,主梁呈现承载力缺乏或呈现严峻腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会呈现严峻的横向裂缝。选用粘结剂及锚栓,将钢板张贴锚固在混凝土结构的受拉边际或单薄部位,使其与结构构成全体,以钢板替代增设的补强钢筋,到达进步桥梁承载力的意图。
2.5张贴碳纤维加固法
选用专门的树脂将碳纤维粘在混凝土结构受拉外表，碳纤维与原结构构成
新的受力全体，由于碳纤维与钢筋一起接受荷载，降低了钢筋应力，然后使桥梁
结构到达加固和补强作用。这种加固办法和张贴钢板加固法的长处是:①不需求损坏被加固的原结构; ②施工工艺简略,施工质量较简单操控; ③施工工期短。
2.6增设纵梁加固法
在墩台地基安全功用好,并具有满意承载力的情况下,可选用增设承载力高和刚度大的新纵梁,新梁与旧梁相衔接,一起受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中从头散布,使原有梁中所受荷载得以削减,由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到进步。当增设的纵梁坐落主梁的一侧或许两头时,则兼有加宽作用。为保证新旧混凝土可以一起作用,有必要留意做好新旧梁之间的横向衔接。
2.7拱圈增设套拱加固法
在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈,即紧贴原拱圈底面上,浇注或锚喷混凝土新拱圈,外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。
2.8钢板和拉杆加固拱桥
关于拱上填料较厚的拱桥,在重荷的作用下,拱上侧墙由于填料的揉捏呈现外倾和开裂现象。选用在拱桥两头侧墙上横向打孔穿钢筋,两头用钢板锚固的办法约束侧墙持续外倾和开裂,经实践,作用杰出。
3、旧桥下部结构加固技能
3.1扩展根底加固法
此法适用于根底承载力缺乏或埋深太浅,而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式根底时的情况。扩展根底底面积应由地基强度验算确认。
3.2补充桩基加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层时,墩台产生沉陷，对此选用补充桩基加固法是一种常用并且有用的办法。这种办法是在桩根底的周围补加钻孔桩等,以此进步根底的承载力,增强根底的稳定性。
3.3钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台由于根底埋深不行,或因施工质量操控不严等原因,导致墩台开裂时,有时会呈现贯穿裂缝,可选用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
3.4桥台新建辅佐挡土墙加固法
由于桥台台背水平土压力过大,引起桥台歪斜,应在台背之后加建一挡墙,以抵挡过大的土压力。
3.5墩台拓展加固法
利用旧桥根底,靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分,以便于设备上部结构。此种情况为只加宽墩台上部的盖梁，墩台身和根底则不需予以加固。
4、旧桥加固的常用办法
4.1塞缝灌浆
塞缝灌浆是把按必定份额制造的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆,经过喷浆机按必定压力灌入结构物缝隙内,起到填塞裂缝、防止钢筋锈蚀并进步结构全体强度的作用。塞缝灌浆是用胶结资料把结构的裂缝填满,使力的作用传递尽可能康复到本来情况。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上部、下部结构裂缝,灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等,详细选用哪一种,应视实践情况而定。一般水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝,由裂缝的巨细来决议灌浆中是否掺砂,选用水泥(砂)浆造价低、作用好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物,由于钢筋混凝土构件产生的裂缝较小,易灌满,粘结性好;环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。
4.2并桥加宽
上部结构加固改建在调查研究旧桥的根底上,经过技能、经济比较,选用充分利用原桥进行拼宽,使其满意超限运送要求。拼宽原桥对验算不能满意超限运送要求的旧桥,经技能经济比较后,按实践经过的超限运送荷载规划拼宽桥梁,以保证超限运送安全。
4.3旧桥下部结构加固
桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚、翼墙外崩、开裂、错位等。关于跨径较小,水流不大的石拱桥,选用在桥跨内加钢筋混凝土结构进行加固。
4.4桥梁根底加固
关于坐落天然地基上的浅根底,由于埋置深度较浅,易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道,导致桥台根底冲空,引道被毁。桥梁地基部分脆弱,致使桥台产生不均匀沉降,引起桥台开裂等。针对以上病害,采纳对河槽用浆砌片石进行铺砌,上游河槽设置丁坝、打木桩扩展桥台根底等办法进行加固。
4.5防治桥台根底冲刷
关于跨径较小的桥梁,由于河水改道,洪水直接冲刷桥台根底,导致根底冲空乃至掉脚,可采纳在桥跨范围内满铺ＭＵ15片石混凝土的办法进行加固,铺砌厚度为30ｃｍ,铺砌两头设置截水墙。关于桥梁上游河槽变迁、水流改道、洪水直接冲刷桥台根底和桥台引道,导致桥台根底冲空、引道被毁的桥梁,采纳在桥梁上游恰当方位设置丁坝等调节构造物,将河水导入主河道。
4.6桥面铺装层的加固施工(沥青或水泥混凝土)
铲除或刨洗桥梁旧铺装层后,在梁板上设置剪力键,将原梁板和新桥面铺装连为一体,一起受力。新桥面铺装应设置双层钢筋网,选用钢纤维水泥混凝土作用杰出,既抗开裂又防透水。一般情况是重做桥面铺装一起将弹性设备同时替换,待弹性缝预留槽浇筑的混凝土强度到达规划强度后,方可敞开交通。
5、结语
在桥梁修理与加固过程中须考虑的要素和涉及到的问题许多，常考虑的首要要素有：桥梁结构型式；桥位地势、水文、天然情况；桥梁现状分析研究定论；施工技能水平；能否关闭交通；预期加固作用；资金投入量等。合理的修理加固计划是将上述办法优化组合，体现出修理加固作用及经济效益。加强桥梁的办理并进行修理加固,使其处于正常的作业情况,不能重建轻养,桥梁的修理加固比新建还难,由于桥梁的修理加固,没有现成的规范,更没有可供运用的规范图,桥梁的病害又扑朔迷离,病害原因很难确认，桥梁的修理加固负重致远。
